站房分为主站房（北站房），次站房（南站房）和站台雨棚。

站房主体建筑面积为10132.1㎡，主站房位于潮州方向，次 潮汕站南站房(5张) 站房位于汕头方向。南北站房通过旅客地道连通，每一边都有候车大厅和售票厅，旅客可在南北两侧同时上车。旅客到达潮汕站后如需乘坐公交车、专线大巴、私家车请从北出站口出站；乘坐出租车、私家车则从南出站口出站。潮汕站“斜屋面”、“虎头墙”等设计元素，具有浓郁的潮州地方特色。其中北站房候车厅屋面结构采用钢网架，立面装饰主要采用花岗石石材幕墙和玻璃幕墙，看上去厚重朴实。

潮汕站是是梅汕客运专线的终点站，也是厦深铁路汕头联络线的接轨站。

该站是是厦深铁路沿线大站之一，在杭深线上行方向距离上海虹桥站1318公里，杭州东站1159公里， 到厦门北站——1.5小时左右的小时车程，最短1小时21分钟， 到莆田站——2.5小时左右的车程，最短2小时17分钟，福州站——3.5小时左右的车程，最短3小时17分钟；厦深铁路与已建成的福厦铁路、向莆高速铁路、温福铁路、甬台温、杭甬等铁路相连，贯通东南沿海铁路线。

广东 潮州市潮安区沙溪镇

梅汕铁路是有梅州到潮汕的铁路，由铁路总公司和广东省合作建设，北起梅州西站，途径梅州市丰顺县、揭阳市，南至潮州市，引入厦深铁路潮汕站。正线全长122.4公里，设计行车速度250km/h，投资估算总额198.2亿元，其中潮州市境内里程长5.1公里。

梅汕铁路项目已完成地质灾害危险性评估、地震安全性评估等9项可研批复的前置性工作，潮州动车运用所和改扩建潮汕站的布置和设计正在优化中，争取与梅汕铁路同步建设，同步投入使用，其中潮汕站站场的初步改扩建工程为在一号站台和六号站台与南北站房之间，各增加一个到发线，并对站台进行切割，并将各站台两端各增加50米，即从450米增加到550米，以满足潮汕站接发普速列车的需要，潮汕站的规模达到4台12线（其中8到发线，4正线）。

据最新的梅汕高铁环评，梅汕高铁工程正线自梅州西站至厦深铁路潮汕站，沿途经过梅州、揭阳、潮州等地市，新建正线全长122.403公里；在潮汕站附近设潮州动车运用所及走行线；新建梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、揭阳潮汕机场站6座车站，改建既有潮汕站，其中潮汕站为接轨站，其它均为中间站。

潮州动车运用所位于既有广梅汕铁路西侧，厦深铁路北侧，潮 潮汕站晚景 汕站东北方向。具体于位潮州市潮安区龙湖镇银湖村、东升村、湖边村、塘东村和浮洋镇林泉村、福洞村，总占地面积约1000亩。

潮汕站临时汽车站位于潮汕站北站房侧。有前往北站房的临时汽车站搭乘前往汕头、潮州、揭阳三地的客运班车及公交车。

潮惠高速厦深铁路潮汕站连接线工程：厦深铁路潮汕站连接线起点位于潮州市潮安区浮洋镇大吴村秀英医院附近与省道S233相交，路线向西经金石镇的古楼一村、古楼二村、湖美村，沙溪镇的前陇一村，浮洋镇的乐桥村、深洋村，沙溪镇的仁里村、玉湖村、程畔村，然后向北进入揭阳空港区登岗镇，穿过登岗镇黄西村，在汕昆高速公路登岗互通出口附近，与炮浮公路相交，路线总长5.293km。