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20日下午，12306官网“突然”更新，潮汕至广州南的列车G6339/G6338同时延长至珠海，其中G6339潮汕至珠海，从16时20分发车，途经潮阳、普宁、惠州南、深圳北、虎门、广州南，20时39分到达珠海；G6340/G6337列车11时42分从珠海始发，途经广州南、虎门、深圳北、深圳坪山、惠州南、潮阳，15时51分到达潮汕。

截止记者发稿时，相关列车还未开始售票，但该网站曾在16日时发布公告称，“为方便广大旅客出行，铁路部门将在4月中旬对全国铁路列车运行图进行调整，4月14日及以后始发的旅客列车车票定于3月21日起开始发售”。有铁路部门相关负责人表示，珠海新开线路至郑州、昆明、潮汕等列车也将21日时正式开始对外售票。

在珠海已经开通的北上广等列车中，大多为D字头动车，但从速度来说，速度最快的当属G字头高铁支车，实际运用的最高时速超过350公里。本次新增潮汕列车即为珠海站第二条G字头高铁列车。有铁路部门相关负责人分析，珠海至潮汕的列车首次串联起了珠海、广州、东莞、深圳、惠州等城市，将极大促进珠江东西两岸交流，也是促进粤港澳大湾区发展的表现。

对于延长广珠城轨或增开珠海的跨省列车，从官方到民间一直都呼声不断。去年时曾有有细心的网友发现，珠海站进行了多次不同列车的测试。有铁路部门相关人士透露，珠海站的确有安排一些线路进行了测试，广珠城际铁路轨道本来就是按照高铁的标准建设，轨道等硬件连接全国铁路网完全没问题，现运营的广珠城轨CRH1A车型未达高铁标准，但北京西和桂林的列车是高铁列CRH2E，实际最高运行时速为250公里，在京广高铁上可按250时速行驶，到了在广珠线上则可降速按最高时速200公里行驶，珠海的铁路与厦深、南广、石太、沪汉蓉高铁类似，时速可在200-250公里范围，属中等级别，次于京广、京沪、沪昆等300公里时速的线路。

资料显示，珠海高铁站设计规模为每天长短途130多对，远期最大设计跨线长途车每小时5对，本线短途直达车每小时3对，站站停每小时12对，最短发车间距为3分钟。从2015年珠海首开北京、桂林等长途列车至今一年半时间，珠海的高铁即将可与50多个城市相连。另有珠海市交通运输局相关数据显示，今年春运珠海铁路客运量继续增长，仅春节黄金周铁路出行旅客就达35.5万人次，占据海陆空客运总量超四成，成为珠海春运交通的主力军。

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来源：羊城晚报、珠海大事件、汕头味道

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