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这车上的是啥？一张大月饼？

这是要来给汕头人民贺中秋？

不，它是海湾隧道工程的“神器”！

这是8月7日在广州成功下线
而后又分拆运输来濠江的
海湾隧道工程首台（东线）盾构机的
核心部件——刀盘中心块
长9米，宽8.4米，高3.3米
 重180吨！

28日，海湾隧道工程首台（东线）盾构机重新分拆后的主要部件——刀盘中心块经海运抵达广澳港，并在29日零时30分，经广达大道、X053县道、东湖路、南滨路顺利运抵海湾隧道工程南岸工地。

28日晚九点，运输车队从广澳港区出发。

为了这个大家伙，
濠江交警等单位全程护送……

市公路局、区城建环保局、区新城办、广澳港区派出所、中铁隧道集团，苏埃通道公司，沿途街道、社区以及X053县道改造施工单位濠发建设公司、湖南对外建设集团等等，大家齐心协力，配合默契，共同确保这块“大月饼”畅通无阻运抵隧道南岸工地。

28日凌晨，
“大月饼”顺利抵达海湾隧道工程南岸工地。

据悉，海湾隧道工程所需的两台盾构机从8月下旬开始分批启运，全部运输周期约3个月。运抵南滨后，将从隧道南岸围堰始发井下井，在井下重新组装调试后正式进行隧道海底部分施工。其中，首台（东线）盾构机有望于11月28日始发掘进。

   这台装备到底有多厉害？   

本月7号，海湾隧道工程首台（东线）盾构机在广州下线，这标志着工程即将进入最核心、最关键的海域段隧道掘进阶段！区长秦波、区政府党组成员郑国裕以及区新城办负责同志参加下线验收活动。

海湾隧道是国内第一条建在8度地震烈度区的超大直径海底盾构公路隧道，隧址范围内下伏大量强度高的孤石和长达182米基岩突起段，具有地质复杂、施工难度、安全风险等级高等特点，被孙钧、钱七虎、周福霖等院士誉为世界级挑战性工程。

▲ 盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。图为施工模拟画面

工欲善其事，必先利其器。海湾隧道工程采用国际上先进的隧道施工设备——盾构机。盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，集成度高，需要高素质的专业人员进行操作和管理。

为确保盾构机的可靠性、先进性和稳定性，中铁隧道局集团进行全球采购招标，东线盾构机由德国海瑞克公司中标制造。该盾构机刀盘直径15米，相当于五层楼高度，全长130米，总重1450吨，总功率5600瓦，有上万个零部件组成，堪称国内目前“高、精、尖”的隧道施工机械。整部盾构机集中了大量国际最先进的技术，并集中力量优先进行制造，造价高达4亿元左右，从完成设计到建成共用了13个月的时间。例如最重要的开挖掘进部件刀盘，具备内部更换耗损刀具和前后伸缩等新功能，能够确保海底施工更加安全和高效。

目前，首台（东线）盾构机已经完成运行调试，将重新分拆后通过海运和陆运等方式运送到汕头海湾隧道南岸施工现场，从南滨路隧道南岸围堰始发井下井，在井下重新组装调试后正式进行隧道海底部分施工。首台盾构机的顺利建成，为今年底海湾隧道开始盾构机施工提供了保障。

▲ 海湾隧道南岸围堰施工现场（摄于2017年7月）

海湾隧道工程位于已建成的海湾大桥和礐石大桥之间，是汕头市重点项目，被列为广东省重点工程。该通道全长6680米，盾构段长度3047.5米，盾构隧道内径13.3米，外径14.5米。采用两台盾构机（东线、西线）从南岸围堰始发井出发向北掘进，到达华侨公园接收井吊出。预计，首台（东线）盾构机将在今年12月份开始向北岸出发掘进。

▲ 掘进示意图

隧道建成后，将开辟汕头南北两岸过海新通道，缓解目前两桥的交通压力，全天候保障汕头南北交通畅通，两岸行车时间也将缩短为6分钟。海湾隧道项目是600万汕头人民尤其是30万濠江人翘首以盼的民生工程，是濠江临港产业发展和大汕头湾区城市格局建设的重要助推器，对增强汕头市作为粤东中心城市的聚集和辐射功能，提升市民生活品质，促进汕头全面加快振兴发展具有十分重要的意义。

海湾隧道工程平面图
（请横握手机）
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来源：今日濠江